Ambasadorët e 27 vendeve të Bashkimit Evropian miratuan të hënën fundin e motorëve me djegie në makinat e reja nga viti 2035.
E fundit që u bind ishte Gjermania që hoqi bllokimin e saj në këmbim të një përjashtimi për karburantet sintetike në të ardhmen.
Teksti do të detyrojë makinat e reja të mos emetojnë më asnjë CO2, duke ndaluar efektivisht automjetet me benzinë, naftë dhe hibride, në favor të automjeteve tërësisht elektrike.
Ajo do të “vendoset në rendin e ditës” për një takim të ministrave të energjisë të martën për miratim zyrtar, njoftoi Presidenca suedeze e Këshillit të BE-së.
Lajmi u bë i ditur nga agjencia franceze “AFP”.
Kjo rregullore është një nga shtyllat e planit evropian të klimës për të arritur neutralitetin e karbonit deri në vitin 2050.
Berlin-i zyrtar i kishte habitur partnerët e tij në fillim të marsit duke e bllokuar atë në momentin e fundit kur ishte miratuar tashmë në mes të shkurtit nga deputetët në mbledhjen plenare pas një dritë jeshile nga shtetet anëtare, përfshirë Gjermaninë.
Për të justifikuar fytyrën e saj të tensionit, jashtëzakonisht të rrallë në këtë fazë të procedurës, Gjermania kishte kërkuar që Komisioni të paraqiste një propozim që i hapte rrugën automjeteve që funksionojnë me lëndë djegëse sintetike.
Kjo teknologji, e diskutueshme dhe ende në zhvillim, do të konsistonte në prodhimin e karburantit nga CO2 që rezulton nga aktivitetet industriale.
I mbrojtur nga prodhuesit gjermanë dhe italianë të nivelit të lartë, do të zgjeronte përdorimin e motorëve me nxehtësi pas vitit 2035.
Komisioni Evropian dhe Gjermania njoftuan të shtunën se kishin arritur një marrëveshje për të zhbllokuar tekstin, i cili mbetet i pandryshuar, me Brukselin që ra dakord të bëjë një angazhim më të fortë për karburantet sintetike në një propozim të veçantë, i cili duhet të vërtetohet deri në vjeshtën e vitit 2024.
Automjetet e pajisura me motor me djegie mund të regjistrohen pas vitit 2035 nëse përdorin karburante neutrale për sa i përket emetimeve të CO2, përshëndeti ministri gjerman i Transportit Volker Wissing.
Sipas mendimit të shumë ekspertëve, teknologjia e karburanteve sintetike ka pak shanse për t’u imponuar në treg dhe do të kishte të bënte, në rastin më të mirë, vetëm një pakicë automjetesh luksoze.
Çfarë janë e-karburantet
Elektrokarburantet ose e-karburantet janë lëndë djegëse sintetike që përftohen nga kombinimi i hidrogjenit dhe CO2.
Që ato të jenë të qëndrueshme, hidrogjeni duhet të prodhohet nëpërmjet procesit të elektrolizës së ujit i cili ndahet në elementët e tij bazë, hidrogjen dhe oksigjen.
Në Evropë prodhohen në Gjermani. Prodhimi i karburantit elektronik është shumë i shtrenjtë dhe përfshin një konsum të madh të ujit për elektrolizë.
Me hapjen e Komisionit Evropian për përdorimin e e-karburanteve, lëndëve djegëse sintetike, duke filluar nga viti 2035, «Gjermania do të duhet të importojë 72% të kërkesës së saj për hidrogjen të gjelbër. Për të adresuar këtë, Gjermania dhe Evropa do të duhet të importojnë vëllime të konsiderueshme të karburantit elektronik dhe hidrogjenit (të nevojshme për të prodhuar e-karburant) nga jashtë.
Vendet e Lindjes së Mesme si Arabia Saudite janë ndër opsionet më të afërta dhe më të zbatueshme, dhe një memorandum mirëkuptimi u nënshkrua midis Gjermanisë dhe Arabisë Saudite në vitin 2021, i cili parashikon eksportet e hidrogjenit të gjelbër në Gjermani. E thotë një analizë nga Transport & Environment (T&E), OJQ-ja kryesore evropiane mbi çështjet mjedisore që lidhen me transportin.
Gjermania dakordësohet me BE-në për të ardhmen e motorëve me djegie
Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.
/Albanianpost.com
