Plani i ushtrisë amerikane për të ndërtuar një skelë dhe për të dërguar ushqim në Gaza

Një plan i Shteteve të Bashkuara të Amerikës për të ofruar ndihmë në Gaza nga një skelë lundruese në det do të jetë i mbushur me sfida të mundshme logjistike dhe të sigurisë.

Më shumë se 1 mijë trupa amerikane pritet të marrin pjesë në operacion, megjithëse Pentagoni e mohon.

Për të ndihmuar në arritjen e kësaj, SHBA-të kanë partnerizuar me një firmë private pak të njohur, Fogbow, e cila drejtohet nga ish-zyrtarë të ushtrisë dhe inteligjencës.

Qëllimi është që të shpërndahet ndihma e barabartë me dy milionë vakte në ditë në Gaza, ku Kombet e Bashkuara kanë paralajmëruar se uria është “thuajse e pashmangshme” pa veprime urgjente.

Anijet e ushtrisë amerikane u nisën të shtunën dhe të hënën për të çuar pajisjet në Mesdhe. Sipas Pentagonit, plani përfshin dy komponentë kryesorë që duhet të montohen – një dok i madh lundrues i përbërë nga segmente çeliku dhe një rrugë me dy korsi, 548 metra dhe skelë.

Rruga e shtruar do të përbëhet nga copa çeliku të ndërlidhura, 12 metra të lidhura së bashku dhe të ngjitura në breg.

Anijet e ngarkesave dërgojnë furnizime në bankën e të akuzuarve dhe ndihma më pas shkarkohet në një sërë maunash dhe anijesh më të vogla – të njohura si anije mbështetëse logjistike, ose LSV.

Nga atje, automjetet do të dërgojnë furnizimet në tokë dhe në Gaza.

Rruga do të montohet në det, duke lejuar forcat amerikane të shmangin vendosjen në Gaza.

Ky projekt ndërtimi amfib – i njohur zyrtarisht si Joint Logistics Over-the-Shore, ose JLOTS – është ai që ushtria amerikane ka përdorur më parë në Kuvajt, Somali, Haiti dhe Amerikën Qendrore për misionet e ndihmës ndaj fatkeqësive.

Versionet e mëparshme u përdorën që nga Lufta e Dytë Botërore pas pushtimit të Normandisë në Ditën D.

Në korrik të vitit të kaluar, departamenti i mbrojtjes përdori pajisje të ngjashme JLOTS gjatë një stërvitje në shkallë të gjerë në Australi.

“Preferenca e ushtrisë, sigurisht, është të ketë një port operativ. Kjo e bën gjithçka shumë më të lehtë”, ka thënë Mark Cancian, një kolonel në pension i Korpusit të Marinës së SHBA-ve me përvojë në planifikimin e operacioneve amfibe.

Por kjo, sipas tij, nuk është gjithmonë e mundur, qoftë për shkak të një situate konflikti ose në një mision humanitar në kohë paqeje.

Ndërkohë, Fogbow udhëhiqet nga Sam Mundy, një ish-nënkolonel i Trupave Detare që komandonte më parë forcat në Lindjen e Mesme dhe Mick Mulroy, një ish oficer paraushtarak i CIA-s dhe ndihmës sekretar i mbrojtjes për Lindjen e Mesme.

Detajet e plota se çfarë do të bëjnë nuk janë bërë publike më parë.

Por një person i njohur me planin ka thënë se operacioni Fogbow është kryesisht për të organizuar lëvizjen e ndihmave pasi të arrijë në bregun e Gazës.

Kontejnerët do të zbrazen dhe përmbajtja do të vendoset në kamionë për t’u çuar në pikat e shpërndarjes më tej në Gaza, si pjesë e një plani të miratuar nga qeveritë e SHBA-ve dhe Izraelit.

Fogbow është ende në kërkim të fondeve dhe ka informuar një sërë qeverish evropiane dhe të Lindjes së Mesme mbi planet.

Në planin afatgjatë, Fogbow planifikon të krijojë një fondacion të drejtuar nga donatorët për të ndihmuar në dërgimin e ndihmës në Gaza.

Ekspertët ushtarakë thonë se suksesi i planit varet nga siguria, si nga mundësia e zjarrit armiqësor në një zonë luftarake ende aktive, ashtu edhe nga turma të mëdha civilësh që mblidhen në breg.

Kundëradmirali në pension Mark Montgomery, një veteran 32-vjeçar i Marinës amerikane me përvojë në dërgimin e ndihmave humanitare, ka thënë se “nuk mund të kesh civilë të hipin në skelë”.

“Ata mund të jenë prindër që kërkojnë dëshpërimisht ushqim për fëmijët e tyre – ose mund të përpiqen të vrasin dikë. Kjo do të mbyllte operacionet”.

Fogbow pritet të ketë vetëm role të kufizuara logjistike dhe nuk do të përfshihet në shpërndarje.

Teksa Pentagoni ka thënë se asnjë trupë amerikane nuk do të shkelë në Gaza, ekspertët thonë se realiteti mund të jetë më i ndërlikuar.

“Njerëzit do të duhet të japin udhëzime për këndet e sakta në të cilat dëshironi që gjërat të shkojnë, ose ndoshta konsistencën e duhur të rërës që nevojitet”, ka thënë Montgomery.

“Ata do të duhet të jenë atje për të kontrolluar gjërat dhe për t’u siguruar që ne jemi të ankoruar në vendin e duhur”.

Sipas departamentit të mbrojtjes amerikane, kjo skelë e përkohshme do të thotë se dy milionë vakte në ditë mund të hyjnë në Gaza.

Çka do të mjaftonte për të ushqyer pothuajse të gjithë popullsinë 2.3 milionëshe të territorit.

Do të përbënte gjithashtu shumë më tepër ndihmë se sa po shkon aktualisht përmes tokës përmes pikës kufitare Rafah me Egjiptin dhe kalimit Kerem Shalom me Izraelin, ose përmes fluturimeve ajrore.

Mënyra më e shpejtë dhe më efektive për të marrë ndihma në Gaza është rruga. Por agjencitë e ndihmës thonë se kufizimet izraelite nënkuptojnë se një pjesë e asaj që nevojitet është kalimi.

Organizatat humanitare dhe zyrtarët amerikanë kanë thënë se shtimi i dërgesave mbi tokë mbetet e vetmja alternativë e mundshme për të përmbushur kërkesën ndërkohë që skela është ngritur.

Operacioni mund të funksionojë pjesërisht përpara se të ndërtohet skela.

Fogbow po kërkon të gërmojë një plazh për të lejuar maune të afrohen aq sa duhet në breg që ndihma të mund të shkarkohet në kamionë.

Të tjerë po eksplorojnë gjithashtu rrugën detare për ndihma teksa pak po hyn në tokë.

Marrë nga “BBC”, përshtatur për “Albanian Post”.

Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.