Ministrat e BE-së do të miratojnë ligjin për emetimet e automjeteve pas marrëveshjes me Gjermaninë

Ministrat e Bashkimit Evropian pritet të miratojnë një projektligj për standardet e emetimeve për makinat.

E gjitha vjen pasi ata kanë arritur një marrëveshje me Gjermaninë gjatë fundjavës, që i dha fund një mosmarrëveshjeje të dëmshme mbi një pjesë kyçe të marrëveshjes së gjelbër të Evropës.

Pascal Canfin, një eurodeputet francez i qendrës që kryeson komitetin e mjedisit të Parlamentit Evropian, ka thënë se një ligj i BE-së që të gjitha makinat e shitura nga viti 2035 duhet të prodhojnë zero emetime “do të votohet i pandryshuar, përfshirë Gjermaninë”.

Votimi pritet të mbahet të martën e 28 marsit.

Takimi i diplomatëve të hënën miratoi kompromisin e rënë dakord mes Berlinit dhe Brukselit gjatë fundjavës, i cili do të lejojë disa motorë me djegie nëse mbushen me të ashtuquajturat e-karburantet neutrale klimatike.

Megjithëse Italia dhe Polonia e kundërshtojnë ligjin dhe Bullgaria abstenon, ai pritet të miratohet nga shumica e vendeve të BE-së.

Sherri shpërtheu pasi Partia Demokratike e Lirë e Gjermanisë, një anëtare e koalicionit qeverisës trepalësh, tërhoqi mbështetjen nga një plan i BE-së për të ndaluar shitjen e makinave të reja me djegie të brendshme nga viti 2035 pa garanci më të forta për e-karburantet.

Pasi u kthye në një marrëveshje të rënë dakord midis ministrave të BE-së dhe Parlamentit Evropian tetorin e kaluar, qeveria gjermane siguroi lëshime të mëtejshme mbi përdorimin e ardhshëm të e-karburanteve, të cilat nuk janë ende të disponueshme komercialisht.

Ministri i Transportit i Gjermanisë, Volker Wissing, ka thënë se “automjetet me motorë me djegie të brendshme mund të regjistrohen ende pas vitit 2035 nëse mbushen ekskluzivisht me karburante neutrale ndaj dioksidit të karbonit”.

Zëvendëspresidenti i Komisionit Evropian, Frans Timmermans, ka shkruar në Twitter se pas marrëveshjes me Gjermaninë, komisioni do të ndiqte “me hapat e nevojshëm ligjorë” për të zbatuar atë që ishte rënë dakord dhe për të miratuar rregulloren “sa më shpejt të jetë e mundur”.

Mosmarrëveshja ishte një shenjë e tensioneve në rritje në lidhje me marrëveshjen e gjelbër të BE-së, një grup ligjesh që synojnë të sigurojnë që Evropa të arrijë emetimet neto zero karboni deri në vitin 2050.

Kthimi i Berlinit në një marrëveshje të përfunduar gjithashtu shkaktoi shqetësime midis disa vendeve të sjelljes kopjuese që do të minonte vendimmarrja e BE-së.

Revolta e minutës së fundit të FDP-së pro-biznesit pasqyroi shqetësimet në industrinë e fuqishme gjermane të makinave midis kompanive që janë specializuar në prodhimin e pjesëve unike për motorët me djegie, si tubat e shkarkimit.

E-karburantet, të cilat mund të bëhen nga dioksidi i karbonit dhe hidrogjeni, ose trajtimi kimik ose termik i biokarburanteve ose biomasës, mendohet se do të mbeten të pakta për vitet në vijim.

Shoqata Evropiane për Prodhuesit e Makinerive dhe Pajisjeve e përshëndeti si “një vendim të mençur dhe largpamës që të gjitha zgjidhjet teknologjike mund të vazhdojnë të përdoren për të arritur objektivat ambicioze të mbrojtjes së klimës”.

Aktivistët në Transport dhe Mjedis i kanë përshkruar e-karburantet si “një zgjidhje e rreme klimatike që do të jetë shumë e shtrenjtë për shumicën e shoferëve”.

Projekt-rregullorja përfshin një klauzolë që detyron zyrtarët e BE-së të vlerësojnë progresin në vitin 2026 në heqjen graduale të makinave me benzinë dhe naftë, duke përfshirë rolin e teknologjive të reja.

Komisioni kishte premtuar tashmë të hartonte një ligj të ardhshëm për automjetet që funksionojnë ekskluzivisht me karburante neutrale ndaj dioksidit të karbonit.

Për këto arsye, zyrtarët dhe politikanët e BE-së të përfshirë në ligj e konsideruan të panevojshme ngecjen e Gjermanisë për e-karburantet.

Marrë nga “The Guardian”, përshtatur për “Albanian Post”.

Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.