Planifikuesit u shpëtuan, por jo presidenti i kompanisë hekurudhore spanjolle dhe as nënsekretari për Transportin dhe Lëvizshmërinë.
Një shpërqendrim jo i papërfillshëm u kushtoi atyre shumë.
Për shkak të një llogaritjeje të gabuar, 31 trenat që duhet të kishin filluar shërbimin vitin e ardhshëm në rrjetin lokal të distancave të shkurtra dhe të mesme të Cantabria dhe Asturias, kanë rezultuar të jenë shumë të mëdhenj për të hyrë në tunelet e ngushta të atyre maleve.
Për fat të mirë , dikush kontrolloi me kohë dimensionet e trenave të projektuar për Renfe dhe i krahasoi me ato të tuneleve të shekullit të XIX-të në dy rajonet veriore për të cilat ishin projektuar.
Por gabimi do të çojë në një vonesë prej të paktën dy vjetësh në dorëzimin e tyre. Dhe ka shkaktuar një zhurmë që përfshin qeverinë dhe opozitën.
Marrëveshja u lidh në qershor 2020 me kompaninë e ndërtimit, spanjollja Caf-in, e cila kishte mposhtur konkurrencën e francezes Alstom dhe gjermanes Siemens, duke siguruar një porosi me vlerë 258 milionë euro.
Një formalitet i vogël mbeti për t’u përfunduar para fillimit të punimeve: një vlerësim i matjeve të tuneleve të treguara në shpalljen e tenderit.
Gati një vit më vonë, në mars 2021, Caf kuptoi se të dhënat e ofruara nuk përkonin me ato reale: trenat ultra-modernë dhe të efektshëm të porositur nga Renfe nuk do të kishin kaluar kurrë nëpër tunelet e vjetra të rajoneve të Santander dhe Oviedo.
Kështu, kompania tërhoqi frenën e emergjencës dhe paralajmëroi autoritetet, edhe para fillimit të linjave të montimit për ndërtimin e trenave.
Sakaq, nuk dihet se çfarë ka ndodhur në zyrat kompetente në muajt në vijim.
Lajmi për mbikëqyrjen e bujshme doli vetëm këtë vit, në fund të janarit dhe pranimet e para erdhën në fillim të shkurtit, pasuar nga përpjekjet për të siguruar siguri nga kompania spanjolle hekurudhore për “AFP”-në, agjencia franceze e lajmeve:
“Nuk ka pasur kurrë rrezik që trenat e madhësive të gabuara të hyjnë vërtet në prodhim, sepse prodhuesi ishte i detyruar kontraktualisht të procedonte fillimisht me kontrollet përkatëse”.
Ndaj 258 milionët e akorduara nuk do të kishin humbur, por nuk thuhet se do të mjaftojnë për të përfunduar operacionin, duke pasur parasysh rritjen marramendëse të kostove të lëndëve të para në vitet e fundit.
Shtyrja e dorëzimit të trenave për në vitin 2026 ka ‘tërbuar’ administratorët e dy rajoneve, të cilët duan të dëmshpërblehen.
Marrë nga “Corriere della Sera”, përshtatur për “Albanian Post”.
Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.
/Albanianpost.com-
Johnson & Johnson do të paguajë 6.5 miliardë dollarë për të zgjidhur padinë për shkaktimin e kancerit
-
Gjenden 5 skelete pa duar dhe këmbë para shtëpisë së liderit nazist Hermann Göring
-
Vuçiçi bën llogaritjet e fundit: Do të jenë mes 29 dhe 33 vota pro Kosovës – mjaftojnë 31 për t’u anëtarësuar në Këshillin e Evropës
-
Universitetet në Francë të bllokuara nga demonstratat pro Palestinës
Lajmet kryesore
-
Begaj takon Tajanin, theksojnë partneritetin strategjik dhe vlerat ndërkombëtare që ndajnë
-
Raportimi i Kathimerini hedh hije dyshimi mbi vizitën e Ramës në Athinë
-
Turqia zyrtarizon ndalimin e tregtisë me Izraelin
-
Sondazhi i PIPOS zbulon se rreth 70 për qind e shqiptarëve do të votojnë për “Frontin Evropian” në zgjedhjet e 8 majit