BE rrit tarifat për Tesla-t e importuara nga Kina

Brukseli do të godasë makinat Tesla të importuara në BE nga Kina me tarifa prej 19 për qind, një normë më e ulët se ato për prodhuesit kinezë të automjeteve elektrike.

Komisioni Evropian tha se Teslas i prodhuar në Kinë do t’i nënshtrohej një takse shtesë prej 9 për qind mbi tarifat ekzistuese prej 10 për qind të aplikuara për të gjitha makinat e prodhimit të huaj.

Vendimi vjen pasi Tesla kërkoi një hetim individual për operacionet e saj në Kinë me shpresën për të shmangur tarifat më të larta që Brukseli ka aplikuar për prodhuesit kinezë deri në 47 për qind.

Kompania e makinave të Elon Musk ishte ankuar gjithashtu në kryeqytetet evropiane për hetimin, tha një diplomat i BE-së.

Operacionet kineze të kompanisë amerikane kanë përfituar nga tarifat e subvencionuara për tokën, reduktimet e tatimit mbi të ardhurat dhe mbështetje të tjera nga Pekini, duke përfshirë tarifat e dobishme kur blejnë bateri, sipas zyrtarëve të BE-së.

Taksat janë pjesë e një qasjeje më agresive të BE-së kundër importeve të subvencionuara shumë nga Kina, veçanërisht në teknologjitë kritike për kalimin në energjinë e gjelbër, duke përfshirë panelet diellore dhe turbinat e erës.

Ato janë rezultat i një hetimi të shpallur nga presidentja e Komisionit të BE-së Ursula von der Leyen mbi importet e automjeteve elektrike kineze shtatorin e kaluar.

Brukseli tha se hetimi bazohej në “shqetësimet në rritje të bazuar në prova për rritjen e fundit dhe të shpejtë të eksporteve me çmim të ulët të automjeteve elektrike që vijnë nga Kina në BE”.

Kina është kundërpërgjigjur duke paraqitur një ankesë në Organizatën Botërore të Tregtisë dhe duke hapur hetimet anti-dumping kundër konjakut francez dhe importeve të derrit në BE.

Pas një vlerësimi fillestar, komisioni njoftoi në qershor se prodhuesit kinezë të automjeteve, përfshirë BYD dhe Geely, do të jenë subjekt i tarifave më të larta se sa pritej deri në 48 për qind për makinat e importuara në bllok.

Të martën, ajo uli në mënyrë margjinale këto norma pasi kompanitë kineze dhanë më shumë informacion. Taksa maksimale shtesë u ul me rreth 1 për qind.

Aktualisht, detyrimet po paguhen në formën e garancive bankare përpara miratimit të masave nga shtetet anëtare brenda një afati 30 tetor.

Nëse vendet e BE votojnë pro, detyrimet do të zbatohen për pesë vjet.

Një zyrtar i BE-së tha se ekzistonte një “rrezik” që prodhuesit kinezë të grumbullonin makina përpara hyrjes në fuqi të tarifave, por shtoi se “duhet kohë për t’i transportuar ato nga Kina”.

Një tjetër tha se kishte diskutime “intensive” me homologët kinezë për të gjetur “një zgjidhje alternative”.

Industria evropiane e automjeteve elektrike ka qenë duke luftuar në muajt e fundit, ndërsa ndjenja e konsumatorit ftohet.

Tërheqja e subvencioneve për blerjet e automjeteve elektrike në Gjermani, për shembull, ka rezultuar gjithashtu në “humbje të konsiderueshme nga viti në vit” për prodhuesit, sipas Schmidt Automotive Research.

Marrë nga “Financial Times”, përshtatur për “Albanian Post”.

Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.