Si po i trajton Amerika emetimet e saj të karbonit

Makinat me motor me djegie zënë një vend të veçantë në kulturën amerikane, por për të arritur karbon zero neto deri në vitin 2050, Shtetet e Bashkuara duhet të rimendojnë marrëdhëniet e tyre me automobilin.

Presidenti Biden është zotuar të investojë 174 miliardë dollarë në automjete elektrike (EV) dhe infrastrukturën e tyre.

Ai tha se gjysma e të gjitha automjeteve të reja të shitura në vitin 2030 do të jenë me emetim zero, “nga vetëm 2% që janë sot”.

Analiza klimatike jofitimprurëse, Climate Action Tracker, thotë se 100% e makinave të reja në SHBA duhet të kenë zero emetime deri në vitin 2030, për të qenë në përputhje me Marrëveshjen e Parisit.

Në SHBA, gjurma e karbonit gjatë gjithë jetës së një EV, që përfshin ndikimin e prodhimit të makinave, është më e vogël se ajo e një automjeti që digjet me benzinë.

Sidoqoftë, veturat elektronike nuk janë të mjaftueshme për të trajtuar emetimet.

Zvogëlimi i gazeve që ngrohin klimën vetëm nga transporti me EV do të sforconte rrjetin elektrik të SHBA-së, duke krijuar probleme të reja mjedisore përmes rritjes së kërkesës për minerale, si litiumi dhe kobalti.

Shtetet amerikane me angazhime për të ulur emetimet e tyre po pajtohen me këtë realitet.

Në shtator, zyrtarët shtetërorë në Kolorado thanë se, ndërsa shteti është në rrugën e duhur për të përmbushur objektivat e klimës në sektorin e tij të shërbimeve, transporti është pjesa “më e komplikuar” e shkurtimeve të emetimeve.

Shteti vlerëson se një e treta e reduktimeve të emetimeve në transport duhet të vijnë nga zhvillimi i zonave më të dendura urbane dhe më shumë transport publik, por politikat për të arritur atje ende nuk janë vendosur.

Ndërkohë, furistradat me karburant dhe kamionët e lehtë po përbëjnë tani shumicën e regjistrimeve të makinave të reja në Kolorado, duke përmbysur përfitimet klimatike nga zhvillimi i makinave më efikase në karburant.

Ka parkim të bollshëm falas, që i nxit njerëzit të ngasin makinën dhe të blejnë makina.

Një veçori e anashkaluar, e cila mund të luajë një rol të fuqishëm në reduktimin e përdorimit të makinës është parkimi.

Është vlerësuar se SHBA-ja ka deri në dy miliardë vende parkimi, rreth tetë pika për çdo makinë.

“Nëse parkimi bëhet më i kushtueshëm ose i pakët, kjo mund t’i shtyjë njerëzit drejt mënyrave të tjera të tranzitit”, tregon Adie Tomer, ekspert në infrastrukturën metropolitane në Institutin Brookings, organizatë jofitimprurëse me bazë në Washington.

Ndërkohë, politikëbërësit po eksplorojnë mënyra të tjera për të llogaritur ndotjen nga makinat dhe për të trajtuar autostradat e mbipopulluara.

Oregon, Utah dhe Kalifornia kanë të gjitha në dispozicion projekte pilot për të testuar një taksë për kilometrat e automjeteve.

Të gjitha makinat e reja tashmë vijnë të pajisura me teknologji që mund të transmetojë vendndodhjen dhe kilometrazhin e tyre, por mbetet për t’u parë nëse shoferët do të jenë të hapur për të monitoruar udhëtimet e tyre.

Sigurisht, pa ndryshime të tjera, shtimi i taksave të reja mbi drejtimin dhe parkimin mund t’u shkaktojë disa njerëzve vështirësi.

Shumë njerëz duhet të udhëtojnë me makinë sepse nuk mund të përballojnë të jetojnë afër qendrës së qytetit.

Në SHBA, dy projektligje të infrastrukturës që po kalojnë aktualisht në Kongres mund të shkaktojnë ndryshime që çojnë në një sistem transporti shumë më pak intensiv me karbon.

Propozimet përfshijnë kredi tatimore për automjetet elektrike deri në 12 mijë e 500 dollarë dhe investime në stacionet e karikimit. Ekzistojnë gjithashtu zbritje të propozuara për biçikletat elektronike, dhe financimi hekurudhor është gjithashtu pjesë e paketës.

Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.