Prodhuesit gjermanë të makinave dënojnë planet e Biden-it për subvencionimin e automjeteve elektrike

Prodhuesit gjermanë të makinave kanë kritikuar planet e presidentit amerikan, Joe Biden, sipas të cilave të ofrohen subvencione më të mëdha për blerësit e automjeteve elektrike amerikane nga prodhuesit e unionizuar, sesa për ata që blejnë modele të importuara, ose ato të bëra nga punëtorë jo të bashkuar.

Si pjesë e projekt-ligjit të Shtëpisë së Bardhë “Ndërtoni më mirë”, i cili është në pritje të miratimit në Senat, makinat e reja me bateri dhe hibride në SHBA do të tërheqin deri në 12 mijë e 500 dollarë secila kredi tatimore.

Nga kjo, maksimumi 4 mijë e 500 dollarë do të jenë në dispozicion vetëm për ata që blejnë një makinë të prodhuar në SHBA nga një prodhues me një fuqi punëtore të bashkuar.

500 dollarë të tjera të subvencionit të plotë zbatohen vetëm për makinat me bateri të prodhuara në SHBA.

“Ekonomia e tregut funksionon më mirë kur keni rregulla të qarta dhe të njëjtat për të gjithë pjesëmarrësit e tregut, një fushë loje të barabartë”, tha për “Financial Times” Ola Kallenius, shefi ekzekutiv i “Daimler”.

Subvencionet gjermane të automjeteve elektrike janë në dispozicion për të gjithë blerësit, pavarësisht se ku janë prodhuar makinat.

Kallenius u kërkoi SHBA-ve të ndjekin shembullin dhe “të lejojnë tregun të vendosë”.

Lobi gjerman i makinave “VDA” ka kritikuar gjithashtu planet.

“Kriteret e financimit, të hartuara në mënyrë të njëanshme, kundërshtojnë bashkëpunimin transatlantik, të cilin do të bënim më mirë ta intensifikonim sesa ta ngadalësonim”, tha presidentja e “VDA-së”, Hildegard Müller. “Tani kemi nevojë për përpjekje të përbashkëta të koordinuara për të arritur qëllimet klimatike. Duhet të shmangen konfliktet e reja tregtare”.

Kompanitë gjermane prodhuan më shumë se 742 mijë makina në SHBA vitin e kaluar, sipas “VDA-së”, dhe punësuan më shumë se 60 mijë njerëz.

Markat “Audi” dhe “VW” të “Volkswagen” janë ndër më të shiturit e makinave hibride “plug-in” dhe elektrike të pastra në vend, siç është “BMW”.

Megjithatë, “Audi” nuk ka një fabrikë në SHBA, ndërsa as fabrikat e “VW” dhe “BMW” dhe as fabrikat e “Mercedes-Benz” të “Daimler” nuk janë të bashkuara.

“Dua t’u kujtoj të gjithëve se në ‘Mercedes-Benz’ dhe ‘Daimler Truck’ ne punësojmë 22 mijë persona në Shtetet e Bashkuara”, tha Kallenius, dhe “nëse shikoni të gjithë furnizuesit që punojnë me ne, dhjetëra mijëra punë të tjera që janë të lidhura me të gjitha këto, rrjedhimisht jemi gjithashtu një kompani amerikane”.

“Toyota”, fuqia punëtore e së cilës në SHBA nuk është gjithashtu e bashkuar, ka kritikuar projektligjin, duke argumentuar se legjislacioni “thotë se të kesh më shumë automjete elektrike në rrugë është dytësore për promovimin e sindikatave”.

Kompania japoneze ka nxjerrë reklama, duke u kërkuar njerëzve të lobojnë përfaqësuesit e tyre në Washington për këtë çështje, duke argumentuar se konsumatorët amerikanë nuk duhet të “paguajnë 4 mijë e 500 dollarë shtesë për të blerë një automjet elektrik që nuk është prodhuar nga ‘Ford’, ‘GM’ ose ‘Chrysler’”.

Dy duzina ambasadorë nga vende me industri të mëdha automobilistike u shkruan ligjvënësve amerikanë në tetor duke kundërshtuar dispozitat, ndërsa Komisioni Evropian u bëri thirrje senatorëve që të rishqyrtojnë propozimet që do të rezultonin në “diskriminim të pajustifikuar kundër prodhuesve të makinave dhe komponentëve të makinave të Bashkimit Evropian”.

Modelet elektrike, të prodhuara nga disa prodhues të makinave amerikane, si “Ford”, janë gjithashtu të përjashtuara nga subvencionimi i plotë, sepse ata montojnë disa nga makinat e tyre në Meksikë.

Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.