Hipotezat: helikopteri i paguar nga Shahu, i goditur nga embargoja e pjesëve rezervë apo nga një sabotazh misterioz

Mjegulla dhe malet së bashku janë kurthi i përsosur për një helikopter.

Në rajonin e Tabrizit, majat janë të barabarta me lartësinë e Mont Blanc francez dhe kushtet e motit dje ishin të tmerrshme: një batanije e dendur resh mbuloi mbetjet e avionit presidencial, duke errësuar çdo siguri për fatin e tij dhe shkaqet e rrëzimit.

As modeli mbi të cilin po fluturonte presidenti Raisi nuk dihej me siguri.

Imazhet e fundit e tregojnë atë në bordin e një Bell 212 të projektuar nga Amerika.

Mund të jetë një trashëgimi nga Shahu. Pjesë e një maksi-kontrate që çoi mbi 300 helikopterë Bell në Persi – siç quhej në atë kohë.

Manucheher Khorowdad, komandanti i forcave ajrore perandorake që nënshkroi urdhrin në 1975, duke pilotuar personalisht prototipin, ishte i pari që u ekzekutua pas revolucionit me qenin e tij.

Ndjekësit e Khomeinit e varën duke lënë të ekspozuar në shesh kufomat e të dyve.

Bell 212 është një version i përmirësuar, me dy motorë i Huey-it të fortë, kali amerikan i Vietnamit.

Skuadrilja presidenciale zakonisht përdor përveç helikopterëve amerikanë edhe ata rusë Mil 17.

Në daljet jashtë, shpesh ka modele të shumta dhe vetëm në momentin e fundit zgjidhet ai që Raisi përdor.

Një masë sigurie që lejon gjithashtu përdorimin e mjetit më të përshtatshëm për udhëtim.

Sipas informacionit të pakët në dispozicion, në udhëtimin e fundit formacioni përbëhej nga tre helikopterë.

Ka qenë ndoshta motori binjak i SHBA-ve, i cili ka uljet e brendshme VIP, dhe dy Mils rusë të pajisur me mbrojtje kundër raketave.

Teza

Mungesa e lajmeve na lejon vetëm të formulojmë hipoteza për atë që ka ndodhur.

Një sulm me raketa portative tokë-ajër duket i përjashtuar: ekipi duhet ta dinte saktësisht planin e fluturimit, por kushtet e tmerrshme të motit e bënë rrugën e presidentit të paparashikueshme.

Sabotimi ose sulmi duket i pamundur.

Tabriz ishte një nga kryeqytetet e protestave kundër regjimit, me përplasje të dhunës në rrugë që vazhduan për muaj të tërë. Dhe teorikisht, ky territor në kufirin me Azerbajxhanin është më i përshtatshëm për infiltrimin e agjentëve izraelitë, sepse autoritetet e Bakut presin teknikë dhe këshilltarë ushtarakë të shtetit hebre.

Hyrja në helikopterët presidencialë, megjithatë, nuk është e lehtë: ata monitorohen natën dhe ditën, me mirëmbajtjen që iu besohet ekipeve të përzgjedhura.

Edhe nëse udhëtimi i zhvilluar ditët e fundit përfshinte përdorimin e shesheve të improvizuara, mundësia që një i huaj të ishte në gjendje të fuste një bombë ose të ndryshonte kontrollet duket e zbehtë.

Atëherë?

Aksidenti ose avaria duket si skenari më i mundshëm. Për shkak të maleve, të cilat gjithmonë testojnë aftësitë e helikopterëve.

Për shkak të pajisjeve elektronike të dobëta, edhe pse në foto shihet një radar meteorologjik, i cili ndihmon për të mos përfunduar në stuhi.

Automjeti duket shumë më i ri se ato të blera nga Shahu. Pavarësisht embargos, Teherani kontrabandoi disa shembuj, të gjetur në tregun civil në Evropë, Kinë dhe Afrikë.

Të paktën tre hetime gjyqësore italiane në 15 vitet e fundit kanë zbuluar plane për të eksportuar helikopterë të ngjashëm në Iran.

E njëjta gjë ndodh edhe për pjesët e këmbimit, të importuara fshehurazi apo të ndërtuara duke klonuar origjinalet.

Kjo nuk flet në favor të efikasitetit të flotës dhe prishjet janë të shpeshta.

Në mesin e inteligjencës perëndimore qarkullon një thashetheme se vetëm dy ditë më parë automjeti i Raisi-t kishte një problem para se të ngrihej.

Një nga misteret që do të vazhdojë të shoqërojë këtë fund, me një sërë lajmesh dhe mohimesh që kanë nisur të ushqejnë dyshime të rënda.

Sepse nëse do të kishte qenë praktikisht e pamundur për një sabotues që t’i afrohej helikopterit, për një komplot pallatesh brenda teokracisë shiite, ai fluturim midis maleve dhe stuhisë do të ishte mundësia ideale për të goditur.

Autori, Gianluca di Feo, është gazetar i La Repubblica

Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.