Zhvillimi i hekurudhave në Kinë, simbol i fuqisë ekonomike

Në fillim të shekullit XXI-të Kina nuk kishte asnjë hekurudhë me shpejtësi të lartë.

Aty mbizotëronin trenat e ngadaltë, të pakëndshëm që i bënin udhëtimet të mërzitshme.

Sot, është një pamje krejtësisht tjetër.

Kombi më i populluar në botë ka – në njëfarë mënyre – rrjetin më të madh në botë të hekurudhave me shpejtësi të lartë.

Jo më pak se 37 mijë e 900 kilometra linjash përshkojnë vendin, duke lidhur të gjitha grupimet kryesore të megaqyteteve dhe të gjitha janë përfunduar.

Gjysma e këtij totali është përfunduar vetëm në pesë vitet e fundit, me 3 mijë e 700 kilometra të tjera, që do të hapen në muajt e ardhshëm të 2021-it.

Rrjeti pritet të dyfishohet përsëri në gjatësi, në 70 mijë kilometra, deri në vitin 2035.

Me shpejtësi maksimale prej 350 kilometrash në orë në shumë linja, udhëtimi ndërqytetës është transformuar.

Një simbol i fuqisë ekonomike

Ambicia e Kinës është t’i kthejë hekurudhat e shpejtësisë së lartë në zgjedhjen për udhëtimet e brendshme mënyrën në distanca të gjata.

Por këto hekurudha të reja kanë një rëndësi shumë më të madhe.

Ashtu si Shinkansen e Japonisë në vitet 1960, ato janë simbol i fuqisë ekonomike të vendit, modernizimit të shpejtë, rritjes së aftësive teknologjike dhe prosperitetit në rritje.

Për Partinë Komuniste në pushtet dhe udhëheqësin e saj Xi Jinping, hekurudhat janë gjithashtu një mjet i fuqishëm për kohezionin social, ndikimin politik dhe integrimin e rajoneve të ndryshme me kultura të ndryshme në rrjedhën kryesore.

Në këtë kuptim, mund të argumentohet se Kina po përsërit historinë e hekurudhave.

Shumë hekurudha të hershme në Amerikën e Veriut, Evropë dhe kolonitë e perandorive evropiane u ndërtuan me qëllime të ngjashme.

Zhvillimi i rrjeteve hekurudhore në Rusi – më së shumti Hekurudha Trans-Siberiane – Prusia, Franca, Italia dhe Perandoria Britanike, ndër të tjera, u ndikuan fuqishëm nga kërkesat politike dhe ushtarake, si dhe nga zhvillimi ekonomik.

Megjithatë, ajo që mori dekada në shekullin e XIX-të dhe në fillim të shekullit të XX-të, po arrihet në vetëm pak vite nga Kina.

Fillimisht Kina u mbështet në teknologjinë me shpejtësi të lartë të importuar nga Evropa dhe Japonia për të krijuar rrjetin e saj.

Gjigantët globalë të inxhinierisë hekurudhore, si: Bombardier, Alstom dhe Mitsubishi ishin të kuptueshëm të etur për të bashkëpunuar, duke pasur parasysh madhësinë e mundshme të tregut të ri dhe planet ambicioze të Kinës.

Megjithatë, kjo rritje e shpejtë nuk ka qenë pa probleme.

Ndërkohë që financimi, planifikimi dhe miratimi i centralizuar shtetëror i lejon Kinës të shmangë grindjet e pafundme ligjore që kanë prishur projektet në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara për dekada, ana tjetër është se linjat e reja u kushtojnë pak vëmendje komuniteteve ekzistuese përgjatë rrugës së tyre.

Shkarkimi dhe publikimi i teksteve nga Albanian Post nuk lejohet pa përmendur burimin. Faleminderit për respektimin e etikës së profesionit të gazetarit.